Титанът и въглеродните влакна са по-нови материали, използвани в конструкцията на велосипеди. Титанът е чист метал, който след това се смесва с легиращи материали като алуминий или ванадий, за да се създаде траен материал за рамка на велосипед, според уебсайта Care Exchange. Велосипедите от въглеродни влакна са изработени от въглеродни влакна, вградени в епоксидна смола и слоести до различна дебелина за различните части на велосипеда. Всеки има своите предимства и недостатъци за велосипедисти и определени условия за каране.
комфорт
Титанът се огъва добре, така че може да бъде по-добър амортисьор от въглеродните влакна и понякога се използва като амортисьор в велосипеди от висок клас, според уебсайта на REI. Алек Станек, пишещ за уебсайта на Smart Cycles, казва, че въглеродните влакна не се деформират при натоварване линейно. Колкото по-тежко е въздействието, толкова по-тежко се чувства возенето. Епоксидът в въглеродните влакна заглушава високочестотните вибрации. Някои мотоциклетисти харесват тази функция, а други намират това за чуждо и неудобно усещане, според Smartcycles.com
трайност
Велосипедите от въглеродни влакна са изградени от епоксидни слоеве въглеродни влакна и като такива те имат много по-изразено „зърно“ от металите. Добре проектираните карбонови рамки осигуряват максимална здравина, съответстваща на посоките на най-голямо напрежение върху рамката. Въпреки това, въглеродът все още не е добър материал за самостоятелно поддържани велосипедни обиколки заради различните видове натоварвания на натоварен велосипед, според починалия велосипедист механик и писател на уебсайтове за велосипедисти Шелдън Браун. Титанът е издръжлив и поддържа формата си добре, но ако се повреди, той може да бъде скъп и труден за ремонт.
тегло
Тежестта на определен обем на материала се нарича неговата специфична гравитация. Даден метал не варира достатъчно с различни елементи от сплав, за да причини значителна промяна в специфичната гравитация. Ако например велосипедът е етикетиран като лек титан, това е маркетинг, а не израз на действителното тегло на материала. Поради строителните техники, подобен титанов мотор може да е по-лек, но не поради промени в теглото на титания. Лошо конструираният мотоциклет от въглеродни влакна може да бъде по-тежък от добре конструиран титанов мотор.
цели
Писателят на списанието за велосипеди Джон Олсън казва, че титанът е идеален материал за изработка на здрави и леки рамки за по-големи ездачи. Според Браун, това е най-добрият материал за рамки за обиколки в развитите райони, въпреки че трудностите му с ремонта го правят неподходящ за отдалечени турове. Въглеродните влакна са изключително често срещани при състезателното шофиране по пътищата. От 2010 г. въглеродните влакна се появяват в повече планински велосипеди, защото производителите са разработили модели, които използват пълно окачване и нови строителни техники, за да издържат на многобройните натоварвания при каране извън пътя. Въпреки това, поради своето зърнено качество, необичайният натиск и въздействия все още могат да причинят счупване, според Care Exchange. От октомври 2010 г. планинските мотоциклети от въглеродни влакна обикновено струват няколко хиляди долара, като по-малко модели са в ценовия диапазон от 1000 до 2000 долара в сравнение с пътните велосипеди и титаниевите планински велосипеди.
Експертна информация
Браун каза, че смята, че съсредоточаването върху материала на рамката за велосипед като мярка за качество насочва вниманието ви в грешна посока. Harris Cyclery, гумите, седлото, компонентите, окачването и геометрията на рамката могат да повлияят значително на комфорта и производителността на мотор, независимо дали е изграден от титан или въглерод.
