Може да гледате на велосипедните си гуми като на нещо, с което сте напълно доволни, стига те да не се изравнят. Но важните компоненти на тяхната конструкция позволяват на гумите да контактуват безопасно с пътя, да поддържат формата си и да защитават вътрешната тръба. Под дизайна на гумата на протектора на вашата велосипедна гума се намира конструкция, наречена корпус, изработен от найлонови нишки. Тези нишки се измерват в tpi, което означава нишки на инч.
значение
Гумата е най-малко важният компонент на вашата гума, отбелязва редактор на велосипеди и състезател Jayme Otto. Мънистата, ръбът на гумата, който се вкарва в джантата, и корпусът, вплетен между двете мъниста, са гайките и болтовете на гумата, посочва тя. Преди поколения обвивки са направени от памучно платно, но през 60-те години производителите преминават към найлон, който има превъзходна якост на опън. Гумите от висок клас разполагат с Kevlar, силно и леко влакно. В корпуса се използват слоеве от нишки, измерени в tpi, разположени една до друга и поставени в слоеве, перпендикулярни един на друг.
функция
По-голяма нишка се равнява на по-нисък tpi и по-твърд корпус, отбелязва бившият професионален колоездач Иън Дил, пишещ в списание Mountain Bike. Стандартната гума за планински велосипеди за спускане може да използва корпус с мощност 60 tpi, докато производителната гума за мотоциклети или мотоциклети може да бъде 120 tpi. По-малкият размер на резбата, отбелязва той, прави по-високи tpi и по-малко гума, опакована между нишките, което прави гумата по-лека и по-гъвкава по пътя. Гумите за проходимост имат един лист на корпуса, който е свързан под центъра на протектора, пише Dille, докато изцяло планинските гуми използват двуслоен корпус.
Видове
Производителят на гуми Vittoria има най-високото tpi в индустрията, отбелязва Ото, с гума от 320 tpi; компанията прави и пътни гуми до 26 tpi, със средно 120 tpi. Michelin Северна Америка отбелязва на своя уебсайт, че предлага 33 tpi за гуми от първо ниво или за злоупотреби като състезания по спускане или фрийрайд, 60 върха за гуми от среден диапазон и 127 съвет за гуми от най-висок клас. Базираният в Тайван Maxxis отбелязва онлайн, че повечето му гуми са 60 tpi, с изключение на състезателните гуми със 120 tpi.
Съображенията
Начинаещ състезател трябва да намери гума, която осигурява най-добрата стойност на базата на лекота, брой tpi и гладкост на возенето, пише Робърт Панзера в „Колоездене бързо“. Разликата в цената е около $ 50 между най-високата tpi и най-ниската, посочва Ото.
Експертна информация
Авторът на колоездене Наташа Гръх отбелязва в списание „Велосипедизъм“, че по-високото tpi става най-забележимо при завиване, тъй като гумата по-добре съответства на пътната настилка. Въпреки че гумите с по-нисък брой нишки не предлагат качество на возене на 120-tpi гума, те са по-устойчиви на разфасовки и наслояване. Ако искате гума с голям пробег, отидете на по-ниска tpi; ако искате гума с висока производителност, която ще се търкаля по-бързо и ще завие по-добре, изберете по-висока tpi, съветва тя.
