Джантите са критични компоненти на колелото ви. Въпреки че повечето джанти са изработени от алуминиева сплав, други джанти са налични, включително тези от стомана. Технически стоманените джанти също са изработени от сплав - желязо, легирано с други метали. Стоманените джанти често са покрити с хром, за да възпрепятстват ръждата. Макар да се предлагат в магазини и онлайн, стоманените джанти рядко се използват на съвременните мотори. Обикновено се срещат на по-стари мотори от 70-те и 80-те. Почти универсалната миграция към използването на джанти от алуминиева сплав се случи поради няколко предимства, които предлагат джантите от сплав.
история
Първият мотор, изобретен през 1817 г. от барон фон Драйс, нямаше педали и имаше колела, изработени от дърво. Ездачът го задвижваше по същия начин, по който Фред Флинстоун движеше колата си: като натискаше на земята с крака. С течение на времето моторите и колелата се подобряваха. До 1870-те години колелата на колелата са имали стоманени джанти и гумени гуми. Голям напредък за джантите на моторите дойде в средата на 80-те, когато стремежът към лекота и бързина доведе до развитието на джанти от алуминиева сплав. Към средата на осемдесетте повечето мотори се продават със лети джанти. До ден днешен лети джантите управляват пазара.
тегло
Първото и най-важно разграничение между сплав и стомана е теглото. Специфичната гравитация се отнася до количеството тегло за даден обем. Алуминиевата сплав има специфична гравитация 168, 5, докато стоманата е с тежест 490. Алуминият тежи около една трета от това, което стоманата прави. Тъй като алуминиевата сплав е по-лека от стоманата, тя осигурява на колелото по-малко въртяща се маса, което означава, че е необходимо по-малко енергия за ускоряване на колелото.
Здравина и твърдост
Силата и сковаността са различни качества. Силата се отнася до това колко сила е необходима, за да се огъне материал до точката, където той отстъпва и не се връща към първоначалната си форма. Сковаността се отнася до това колко материал може да се огъва или огъва, преди да се счупи. Някои материали могат да имат голяма здравина, но малка гъвкавост, докато друг материал може да има същата здравина, но по-голяма гъвкавост. В тази ситуация е необходимо една и съща сила, за да я счупите, но тя се огъва повече. Силата е от съществено значение при джантите. Първо, джантите трябва да държат под тежестта на мотора и мотоциклетиста. Второ, въпреки че гумите поглъщат и разпределят част от шока, предаван от дупки в саксии, камъни, корени и други опасности, джантата е първият структурен компонент на мотора в линията на огъня.
Стоманата има по-голяма здравина от алуминия за даден обем, но тежи много повече. Когато обемът на алуминия се увеличи, така че стоманата и алуминият са с еднаква здравина, стоманата има по-голяма гъвкавост, но алуминият има по-малко тегло. В джантите и в моторите по този въпрос лекотата се оценява повече от гъвкавостта, така че виждате повече джанти и рамки, направени от сплав, отколкото от стомана.
Спирачни
Стоманените джанти не работят толкова ефективно, колкото алуминиевите джанти с ръчни спирачки. Обувките на спирачните джанти не се захващат добре върху стоманените джанти, особено когато джантите са мокри. Освен ако нямате дискови спирачки, тази причина сама по себе си осигурява достатъчна обосновка за работа със сплави на джантите.
