Много нива на трудност и позиции на тялото трябва да бъдат приспособени при колоездене, а това донесе на пазара няколко вида превключватели. Планинското колоездене и шосейното колоездене показват най-големи разлики в стила и местоположението на превключвателите. Видовете превключватели могат също да варират в зависимост от ерата, в която е произведен всеки, тъй като всяко десетилетие е имало много популярни дизайни на превключватели. Функционалността и цената също влияят на стила на смяна на велосипеди, който човек може да използва.
Thumb Shifts
Превключвателят на палеца е най-често срещаният тип превключвател, открит на планински мотори. Те са инсталирани на правия дръжка до спирачните лостове. Някои превключватели за палец са разположени в горната част на лентата, докато по-новите модели са монтирани от долната страна на лентата за удобство на местоположението. Обикновените модели за подмяна обикновено представляват превключватели, базирани на триене, при които мотоциклетистът трябва ръчно да регулира напрежението на кабела, за да се измества нагоре или надолу. По-новите модели имат индексирани слотове с всяко натискане на превключване, съответстващо на конкретна предавка на задвижващия механизъм. По-новите превключватели на показалеца имат и втори лост за превключване с показалеца. Някои превключватели на палеца са интегрирани със спирачния лост и могат да бъдат постоянно закрепени, докато други могат да бъдат демонтирани за ремонт.
Twist Grip Shifters
Въртящите се задвижващи превключватели са сравнително нов дизайн в еволюцията на смяната на предавките. Въртящият се хват се монтира на прави пръти и се съчетава със стандартния захват на кормилото. Ездачът просто завърта ръка към или от него, за да се измести нагоре или надолу. Едно основно предимство на този стил е, че ездачът има незабавен достъп до смяна, без да се налага да мести ръцете си на ново място. Недостатъкът е, че индексираните слотове за превключване лесно стават заоблени и износени и зъбните колела могат да се изплъзнат на мястото си. Институтът за велосипеди Barnett заявява, че тъй като въртящите се задвижващи механизми са интегрирани в щангата, поддръжката им може да е по-трудна и отнема много време.
Интегрирани комбинирани превключватели
Комбинираният лост за спиране и превключване на пътния велосипед е най-новият модел в еволюцията на велосипедните превключватели. На кормилото с извит път, спирачният лост и превключвателят са интегрирани в едно облекчено парче, което намалява общото тегло и времето за преместване. Лостът за смяна се намира непосредствено зад лоста за спиране, докато двата лоста се движат независимо един от друг и няма да пречат на функционирането на другия. В уебсайта на Park Tool се посочва, че всяка марка комбинирани превключватели трябва да бъде монтирана към техните съответни дерайлери и комплекти зъбни колела. Един от недостатъците на този стил на смяна е, че той използва сложни и силно специфични части, които не са взаимозаменяеми с други марки или дори минали модели. Ако една част на превключвателя спира, целият компонент трябва да бъде сменен.
Други видове
Други модели са монтирани на стъблото, долната част и краищата на щангата. Стъпчащите колела често се срещат при по-стари пътни велосипеди, изработени са от прости метални части и използват системата за триене, а не индексирането. Превключвателите на Downtube се монтират върху нивото на пътните велосипеди и са проектирани да намалят количеството на използваните кабели и корпуси. Велосипедите със сменяеми превключватели имат по-опростен вид, но изискват мотоциклетистът да стигне надолу, за да превключва предавките. Крайните превключватели на бара се монтират на пътните пръти и се вкарват директно в края на щангата. Този стил позволява на ездача да кара с ръце в състезателна позиция в края на кормилото, като преместването има предимство пред спирането.
